厦门brt爆炸(厦门BRT公交起火为什么会死那么多人)

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一、厦门brt起火:公交起火如何逃生

这已是八日之内第四起火灾伤亡事故。如果是使用液化气的公交车，液化气的比重比空气大，所以泄漏的液化气在公交车内处在下方，如果坐着的乘客能够闻到味道，那说明车厢内的液化气已经达到一定的浓度。如果站着的乘客也能闻到，那说明车厢内已经充满了液化气。这个时候如果遇到明火，整个车厢内将迅速变成一片火海。所以，只要察觉到车厢内有液化气泄漏时，乘客就得迅速撤离。由于燃油公交车失火后，火势蔓延有一定的时间，乘客基本上只要选择避开火势就能安全逃生，切记不要盲目拥挤、乱冲乱撞。实际上，如果遇到公交车着火，乘客要特别留心注意以下几个要点：如果发动机着火，乘客应迅速开启车门下车;如果火焰封住车门，就用衣服蒙住头部，从车门冲下;如果车门线路被烧坏，无法开启，应用坚硬物品砸开就近车窗翻身下车，利用窗户逃离现场;扑火时，应重点保护驾驶室和油箱部位;如果衣服着火，应迅速脱下衣服，或请他人协助压灭火苗。

二、厦门BRT公交起火为什么会死那么多人

1、不是的，警方一开始是认为轮胎着火引爆油箱，但是后来连夜调查发现助燃剂是汽油，但是公交都是加柴油的而且柴油一般是点不着的，所以确定是一起刑事案件，是故意纵火的。现在已经确定犯罪嫌疑人了，是个叫陈水总的人，他带了汽油上车，然后在人多的时候点火，之后就引发爆炸。应该爆炸才是主要的伤亡原因，太突然没办法反应。很多幸存者说在上车时就闻到一股汽油味，说明当时汽油已经气化到空气里了，只要有火苗车子随时会爆炸。一开始有火苗的时候有一些人马上逃生了，但是还没下完人就爆炸了。而且很多目击者都说看到浓烟后有好几声爆炸声，说明发生了很严重的爆炸。

2、其实这种情况有点特殊啦，因为爆炸不是我们能掌握的，当时司机也在第一时间停车开门了，但是人实在太多了下不完，爆炸又太突然谁都没想到。其实当时我个人觉得吧，当时发现有火苗时就应该及时用破窗锤把玻璃打碎，一方面可以从窗户逃生，一方面车里有汽油，如果及时通风的话说不定就不会那么快爆炸了。

三、厦门BRT快速公交车的自动爆玻器的工作原理是什么

1.原理：自动爆玻器原理很简单，可以理解为“缩小版的自动安全锤”，安装只需要一个支架，当装置启动后，撞针就被激发，瞬间撞击车窗一角，依靠强烈的冲击力，能在瞬间将玻璃爆裂。

2.控制方式：装在厦门BRT上的自动爆玻器由司机统一控制，电动按钮就在仪表盘边上。倘若问：如果司机不幸遇难怎么办？装置设计时加上了手动模式。当司机遇难或者电动启动失败，乘客只要拔掉自动爆玻器上的保险栓，再用力拍下装置尾部，同样可以破窗。不过，BRT车辆上的自动爆玻器目前并没有手动模式。

3.防误操作：自动爆玻器采用了多重保护，能有效防止误操作。首先，驾驶室的启动按钮有一个保护盖，打开盖子后才能按下按钮。其次，需要使劲按碎启动按钮才能发挥作用，就像消防应急按钮的设计一样。另外，自动爆玻器带有一个保险栓，如果有人无故拔下保险栓，司机可以看到警报并采取措施。

四、厦门brt最晚几点

1、时间：第一码头—厦门北站（首班车5:45，末班车22:15）；厦门北站—第一码头（首班车6:10，末班车23:30）（配合北站时间）

2、站点设置：第一码头站—开禾路口站—思北站—斗西路站—二市站—文灶站—金榜公园—火车站—莲坂站—龙山桥站—卧龙晓城站—东芳山庄站—蔡塘站—金山站—市行政中心服务中心站—双十中学站—县后站—高崎机场站。

接着T4候机楼站—嘉庚体育馆站—诚毅学院站—华侨大学站—大学城站—产业研究院站—中科院站—东宅站—田厝站—厦门北站。

2006年，厦门市政府决定建设厦门快速公交系统，以缓解交通堵塞。2007年9月25日，BRT一期建设工程正式开工建设。10万人参建，项目覆盖思明、湖里、集美和同安四个行政区域，仅仅用了11个月，厦门BRT顺利建成。

2008年8月31日，厦门市快速公交系统（以下简称BRT系统）正式通车运行。在市委市政府、交通局和财政局等相关部门的关心支持下，BRT系统取得“全国城市公共交通十佳优质服务线路”、“推动中国快速公交发展先进集体\先进城市”等国家、省市级荣誉，成为厦门市的一张名片。

2011年11月12日，BRT厦门北站正式开通。快1线终点站延伸至厦门北站，连接起岛内与动车枢纽站之间的快速公交通道，满足了动车乘客的出行要求，同时也方便了周围的居民。

关于厦门brt爆炸的内容到此结束，希望对大家有所帮助。